Vidéo du DelFly Micro équipée d'une caméra embarquée.

25/07/08 : L'équipe de chercheurs du DelFly a fait voler avec une caméra embarquée le DelFlyMicro.

Rappelons que ce drone basée sur le comportement de vol d'une libellule est actuellement un des plus petits drône au monde. Avec une envergure de 10 cm et un poids de 4 grammes son autonomie est actuellement d'une soixantaine de secondes. Iil peut embarqué une micro caméra avec retour d'image sur PC en temps réel.

source : engadget.com

La Delfly Micro est la plus petite caméra volante du monde. Avec une envergure de 10 cm et un poids de moins de 4 g, elle peut presque passer pour un gros insecte. © Delfly

25/07/08 : L'équipe de chercheurs du DelFly a fait voler cette semaine, dans un aréna, la plus petite caméra volante du monde.

Elle est si petite que les gens peuvent croire qu’il s’agit d’un gros insecte. Et selon les responsables du projet, il ne s’agit que d’un début puisque l’insecte en question est appelé à diminuer encore de poids et de volume au cours des prochaines années.

Le DelFly Micro est le 3e véhicule aérien, développé par ces chercheurs. À chaque génération, l’appareil est de plus en plus petit. La distance entre ses ailes (envergure) n’est que de 10 centimètres (4 pouces). La particularité de l’appareil, c’est qu’il vole comme un insecte: il doit battre des ailes pour se maintenir en vol et avancer. Il est équipé d’un moteur, d’une caméra et pèse moins de 4 grammes !

Contrairement à son prédécesseur, le DelFly II, (voir article du 16 juin 2008) l’appareil n’est pas encore automne. Il est contrôlé à distance par un technicien, utilisant une manette sans fil. Mais la technologie utilisée sur le DelFly II sera bientôt transférée sur le Delfly Micro.

Les ingénieurs ont calculé que compte tenu du poids et de l’envergure de l’appareil, le moteur devait produire 30 battements d’ailes à la seconde, contre 14 pour l’appareil précédant. Le moteur tourne grâce à une pile miniature au lithium, dont le poids est de un gramme.

Pour sa part, la caméra pèse quatre dixièmes de grammes. L’autonomie de vol est d’environ trois minutes. Sa vitesse théorique est de 5 mètres/secondes, ce qui lui permet de franchir environ 900 mètres, mais à cette distance, l’antenne utilisée n’est pas suffisamment forte pour relayer convenablement le signal vidéo.

Les responsables estiment que les développements rapides du côté des antennes et des piles vont faire en sorte que les performances de l’appareil seront bien meilleures, même à court terme.

La mise au point du DelFly Micro ne constitue que la première étape d’un programme échelonné sur quatre ans. L’objectif est la mise au point de ce que les chercheurs appellent déjà le DelFly Nano; l’appareil aura une envergure de moins de 5 centimètres (2 pouces) et un poids de un gramme!

source : canoe.com

16/07/08 : La Délégation générale pour l'armement (DGA) a livré le lundi 30 juin 2008 les 25 premiers systèmes de Drones de Reconnaissance Au Contact (DRAC) à l'armée de Terre.

Par ailleurs, la DGA a également notifié le 30 juin à EADS Defence & Security (DS) une commande de 35 systèmes DRAC supplémentaires.

Le DRAC est un mini drone de très courte portée de dernière génération constitué de deux véhicules aériens équipés de caméras visible et infrarouge communicant avec une station sol compacte, par liaison de données grâce à une antenne de poursuite automatique.

Muni d'un GPS, le DRAC peut opérer jusqu'à 90 minutes et 10 km sur le champ de bataille, de jour comme de nuit, tout en envoyant, en temps réel, les images et informations collectées. Conditionné dans deux sacs à dos individuels, le DRAC permet d'effectuer des missions en autonomie totale.

Cette livraison marque la fin des opérations de réception des systèmes de série menées sous la responsabilité de la DGA et le début de l'expérimentation technico-opérationnelle réalisée par la section technique de l'armée de Terre, en vue de sa mise en service opérationnel.

L'opération DRAC est conduite sous la maîtrise d'ouvrage de la DGA, qui en a confié la maîtrise d'œuvre à EADS Defence & Security (DS). EADS DS réalise le DRAC en partenariat avec SurveyCopter.

voir la fiche technique du DRAC de SurveyCopter

Source : DGA.

01/07/08 : La compagnie chinoise Harbin Smart Special Aerocraft vient de terminer de développer un drone ressemblant étrangement à des soucoupes volantes comme on peut en voir dans certains films de science fiction.

Ces drone mesurant environ 1,2 mètre de diamètre sont télécommandées depuis la terre et peuvent voler près de 40 minutes à une hauteur de plus de 1000 mètres. Fonctionnant au méthanol elles peuvent atteindre une vitesse de pointe de 80 km/h. Il aura fallu plus de 4 millions de dollars et 12 ans de recherche à la compagnie chinoise pour développer ce drone destiné à la photographie aérienne et aux relevés géologiques.

Info ou intox à suivre...

Source : Chine Informations

DRONE INSECTE - LE DELFLY II -

16/06/08 : Développé par Delfy University of Technology le micro-drone DelFly II est actuellement un des rares engin volant à aile battue opérationnel. Muni d'une caméra embarqué, cet "ornithopter" pése 16 gr et peut voler durant 15 minutes à une vitesse de 15m/s . Celui ci est également capable de voler en stationnaire et même en vol arrière. Voici une démonstration vidéo du DelFly...

Aujourd'hui l'équipe du DelFly s'attaque au DelFly Micro qui fera un tiers de sa taille actuelle, puis doit venir le DelFly Nano, qui devrait avoir une envergure de 5 cm, le rendant pratiquement invisible.

Le Nano Drone de la firme AeroVironnement pése 10 gr pour 7.5 cm d'envergure

LE PLUS PETIT DRONE DU MONDE A AILES BATTUES PESE 10 GR POUR 7.5 CM D'ENVERGURE

10/06/2008 : La société AreoVironment est sur le point de finaliser la conception du plus petit drone aérien du monde. Appelé "Nano Air Vehicle", celui ci est doté de micro-moteurs éléctriques et utilise le vol battu pour ce déplacer.

Interressé par le développement d'une nouvelle génération de drone reproduisant le comportement des insectes en vol, LA DARPA à allouée à ce projet 1.7 millions de $ afin d'obtenir les premiers résultats.

Les études sur le vol des insectes portent sur la compréhension des rôles respectifs des ailes et du thorax, sur la réalisation de répliques en fibre de carbone et polyester et sur l’étude des paramètres de pilotage en vol d’un tel engin. Car les lois aérodynamiques pour de telles échelles sont plus contraigantes que pour le vol d’un avion. D’après les aérodynamiciens, faire voler un micro-drone revient à faire voler un airbus dans du miel ! C’est dire la difficulté de la chose.

La semaine derniére LA DARPA à attribuée une seconde enveloppe de 636 000 $ par pour que ce NAV soit finalisé d'ici à 6 mois et soit soumis à ces premiers tests "en vol". A suivre...

source : gizmodo.com [Ares]-Par John Herrm

Avec sa nouvelle aile, Yves Rossy peut voler à une vitessede 120 à 300 km/h pendant un maximum de dix minutes,compte tenu de la petite taille du réservoir de kérosène.
Photo AFP

«L'homme à réaction» a réussi un premier vol avec sa nouvelle aile

26/05/08 : Le pilote suisse Yves Rossy a réussi mercredi devant la presse un vol avec une nouvelle aile en carbone fixée sur son dos, renouvelant son exploit de 2004 qui lui a valu le surnom «d'homme à réaction».

Harnaché dans son aile, Yves Rossy s'est fait larguer d'un petit avion à 2500 mètres d'altitude au dessus de Bex, en Suisse, évoluant devant les caméras pendant plus de cinq minutes.

Accroché à son aile munie de quatre petits réacteurs, le pilote a foncé à plus de 200 km/h, dessinant plusieurs boucles devant les journalistes, avant d'ouvrir son parachute et de regagner sain et sauf l'aérodrome de Bex. «Fusionman», comme il se surnomme lui-même, se dirige dans l'air avec les mouvements de son corps.

Ancien pilote militaire et actuellement employé par la compagnie aérienne Swiss, Yves Rossy, 48 ans, était devenu en 2004 le premier homme à voler avec une aile individuelle munie de réacteurs.

Sa nouvelle aile, longue au total de 2,5 mètres, ne permet de voler que pendant dix minutes, compte tenu de la petite taille du réservoir de kérosène. Sa vitesse peut atteindre 120 à 300 km/h.

Il saute ensuite de l'appareil, déploie l'aile dont les bouts étaient repliés, et allume les gaz. L'homme-oiseau est protégé par deux parachutes, un pour lui et un pour l'aile qui se déclenche automatiquement en cas de largage.

En 2005, il avait perdu le contrôle de son aile qu'il avait dû larguer en vol. Yves Rossy n'avait ouvert son parachute qu'à 500 mètres du sol.

Harnaché dans son aile, Yves Rossy s'est fait larguer d'un petit avion à 2500 mètres d'altitude au dessus de Bex, en Suisse.
Photo AP source cyberpresse.ca

UN DRONE URBAIN A MIAMI © Honeyewell International

24/04/08 : La police de Miami pourrait être la première à utiliser un drone, un appareil volant sans pilote, autonome ou semi-autonome, équipé de caméras et de capteurs de toutes sortes...

Si les autorités règlementaires donnent leur aval à l'appareil, celui-ci sera utilisé pour survoler différentes parties de la région. Fabriqué par la compagnie Honeywell International, le drone en question pèse un peu plus de six kilos, se transporte dans un sac et peut décoller et atterrir à la verticale. Selon Juan Villalba, porte-parole de la police de Miami, le drone sera utilisé lors de situations particulières: "Cet équipement pourrait être très utile, notamment auprès de notre équipe SWAT, lors de prises d'otages ou lorsqu'un individu barricadé refuse de se rendre. L'appareil constituera une paire de yeux supplémentaire".

En fait, la police de Miami n'est pas la seule à s'intéresser à ce genre d'équipement. Plusieurs corps policiers et agences gouvernementales américaines utilisent déjà des engins semblables, par exemple pour surveiller la frontière du Mexique ou celle du Canada. Le FBI a déjà utilisé ce genre d'appareil sans pilote à toutes sortes de fins et continue à les mettre à l'essai de façon régulière. La Federal Aviation Administration (FAA), qui régit l'aviation civile, tarde à donner son accord à l'utilisation de ces robots volants. Doug Davis, l'un des responsables des drones à la FAA, explique les hésitations de l'organisme réglementaire: "Nous ne voulons surtout pas que ce type d'appareil tombe par exemple par mégarde sur la voiture d'une femme qui se rendrait tranquillement faire ses emplettes à l'épicerie".

Il existe actuellement différents types de drones destinés aux corps policiers. La compagnie Cyber Defense System fabrique un appareil de seulement 3 kilos et demi. Les dirigeants de la compagnie affirment que l'appareil a fait ses preuves et qu'il était utilisé avec succès, avant que la FAA ne se mêle du dossier.

Source http://www.canoe.com

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